Az 550 ezer eurós árral rögtön a piac egyik legdrágább villanyautójáról beszélhetünk, és akkor a megosztó designról még egy szó sem esett.

Hétfőn a Ferrari végre bemutatta a nagyközönségnek a márka legelső elektromos autóját, ami a Luce nevet viseli. A bemutató óta eltelt napokban a Luce-t – neve olaszul „fényt” jelent, és az egykori Apple-dizájnfőnök, Jony Ive közreműködésével tervezték – az interneten egy Nissan Leafhez és egy olcsó Toyota-modellhez hasonlították, és erre egyébként maga a piac is sarkosan reagált: a Ferrari részvényei a milánói kereskedésben akár 7,8%-ot is eshettek.

Nemcsak a kommentelők szedték ízeire a történelminek számító autót, ugyanis Carlo Calenda, volt olasz ipari miniszter, (aki egykor a Ferrarinál is dolgozott), a Luce-t „esztétikai és technológiai sértésnek” nevezte mindenkivel szemben, aki szereti a Ferrarit, majd az alkalmat megragadva átfogó ítéletet mondott John Elkann eddigi tevékenységéről. Calenda szerint Elkann, aki a Ferrarin kívül az Agnelli család holdingját, az Exort is vezeti, az olasz ipari örökség módszeres leépítésének irányítója.

A kinézetet firtató kritikák mellett azért pozitívumot is el lehet mondani a Luce-ról: négy elektromos motorja – egy-egy minden keréknél – több mint 1000 lóerőt ad le, 2,5 másodperc alatt gyorsít 100 kilométer/órára, végsebessége pedig meghaladja a 310 km/órát, ami az elektromos autók közt egyértelműen kimagasló teljesítménynek számít. Ötüléses, csomagtere 600 literes, és az ígéretek szerint nem mosógépre emlékeztet a hangja: a cég öt évet töltött egy olyan akusztikai rendszer fejlesztésével, amely a motorok zümmögését rögzíti és erősíti fel, ahelyett hogy mesterségesen utánozna egy hagyományos motorbőgést.

„A Ferrari Luce nem a változásra adott válasz” – mondta Elkann az autó római bemutatóján az újságíróknak. „Ez egy döntés, egy tudatos döntés, hogy világosan, bátorsággal mutassuk az utat annak, ami ezután jön.”

via EuroNews