Az itthon alapvetően okostelefonjairól ismert kínai márka már régóta tervezte a terjeszkedést, most azonban hivatalosan is bejelentették, jövő év második felétől érkeznek az egyébként Kínában nagy népszerűségnek örvendő autóik.

Münchenben vert tábort a kínai márka, ahol kutatás-fejlesztési központot is létrehoztak azon célból, hogy az európai piacra szabhassák autóikat és ajánlataikat. Ezzel egyidőben elindult maguk az autók tesztelése is, ezeket a német utakon, és Nürburgringen kezdték meg. 

Azt még nem tudjuk, pontosan milyen modellekkel és árakkal kívánnak betörni az európai piacra, sejtésünk azonban már lehet: a márka két legismertebb modellje, az SU7 elektromos sportszedán és a YU7 SUV kézenfekvő jelölt lehet, és persze az sem kizárt, hogy a Xiaomi a nemzetközi piacokra egy, vagy akár több új modellel is készül. A márka autóipari üzletága Kínában egyelőre veszteséges, ez részben annak köszönhető, hogy a vállalat csak rövid ideje gyárt autókat, és rendkívül erős versenyben próbál terjeszkedni. Az európai piacra lépés ezért fontos mérföldkő és választóvonal lehet a Xiaomi autóipari terveiben.

És hogy mit jelent ez az európai autópiac és az európai márkák számára? Ahogyan arról mi is beszámoltunk, a nyár elején a Peugeot új vezérigazgatójának kinevezett Alain Favey szerint a kínai márkák érkezése és az elektromos átállás rengeteg bizonytalanságot hozott, az európai gyártók pedig egyszerre küzdenek árversennyel, technológiai nyomással és identitásválsággal. A Peugeot vezetője szerint a legnagyobb veszély nem a piactorzító állami támogatást élvező kínai konkurencia, hanem az, ha az európai gyártók elveszítik karakterüket. Úgy látja, hogy az autópiacon ma a banalitás tengere uralkodik: sok márka próbál mindenkinek megfelelni, miközben egyre kevesebb az igazán karakteres autó. Ebben a környezetben „a túlélés kulcsa nem a visszahúzódás vagy az óvatosság, hanem éppen az ellenkezője: a merészség, az innováció és a karakteres önazonosság.” – mondta el a nemrégiben kinevezett vezérigazgató.